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2005N鬯-I總第1G0：期 綜述評論 《鋁加工》 大中型鋁合金擠壓材生產現狀 及應用前景分析 劉靜安．楊璐 326) (西膏鋸業(簟團)有融責任公司，I慶九龍壤401 ■蔓；全面系統地介紹和論述了國內外大中型鋁合金擠壓材生產現狀、市場需求和應用前景。指出鋁合金擠壓鋁 型材是一種。永不衰敗”的材料．特別是大中型工業用結構鋁合金型材更是當今世界最短缺緊俏商品之一．2l世 紀將是。大擠壓機世紀”或。大中型材世紀”． 關t調：大中型工業用鋁合金擠壓材，生產現狀，應用前景；市場分析 中田分羹號tTG371。T一1 文t餐識爵：A 文章簟號t 1005--4898(2005)01--0001--04 CurrentProductionSituationand of andMedialAluminum ProspectLarge ExtrudedProfiles Alloy LIU Lu Jing’_n．YANG (Southwest Ltd，Chongqing401326。China) Aluminum(Group)Co internalandexternal demandanda of and Abstraet：The productionsituation．marketpplicationprospectlarge ale aluminum medialaluminumextrudedproductsintroducedanddiscussedsystematically．Itsaysthat alloy ahoy extrudedisakindof。never andmcdia]aluminumareone profile decline”material．Especiallylarge alloyprofiles of willbe extusion me- themost in demand．21 and shortageproductsgreat Centurythe。Largepress”or“Large “ dial profile”century． medialaluminumextrudedfor Keyw鉀d●llargeand alloy profileindustry；production prospect；marketanalysis 21世紀將是“大擠壓機世紀’’ 和發展的三大難題，而鋁材具有密度小、比強度和 比剛度高、耐腐蝕、美觀耐用、易成形、可表面處 或大中型型材世紀’’ 理、可回收再生、可節能儲能等一系列優越性，是 緩解上述三大問題的重要途徑，因此越來越受到人 能源、環保、安全是當今世界關系到人類生存 們的青睞．其應用已普及到國民經濟各部門和人們 生活各方面．在很多場合已替代鋼鐵、銅材、木材 收稿日期t2004—·12一17 和塑料，成為人類社會的一種重要的基礎材料。 作者筲介：劉靜安(19dl一)，男。潮南漣源人，教授級高級工程師． 萬方數據 《鋁加工》 綜述評論 2005N-01總第160期 在結構、裝飾和功能方面，鋁合金型材是一種 2 國內外鋁合金擠壓技術發展水 “永不衰敗”的材料，隨著科學技術的進步和國民 平分析 經濟的發展，各種大型扁寬、薄壁、高精、復雜的 的實心和空心型材應運而生．成為了許多重要領 2．1 國外發展狀況與趨勢 域。如航天航空、交通運輸、現代汽車、電子電 據報道，目前全球共裝備有各種擠壓機6000臺 器、艦船兵器、空調散熱器、電力能源、石油化 工、機械制造等部門的首選材料，特別是大、中型 工業用結構鋁合金型材更是當今世界最短缺緊俏商 的400多種鋁合金和30多種熱處理狀態，絕大部分 品之一。據不完全統計，目前全球年產擠壓材1000 為中小型材，主要用于建筑門窗和裝飾等民用行 萬噸左右，其中鋁合金擠壓型材約800萬噸，而建 業，大中型工業用結構鋁合金型材年產量約為50萬 筑門窗和幕墻型材及小規格型材占90％以上，大中 型鋁合金型材僅80萬噸左右，其中大中型工業用結 構鋁合金型材只占50萬噸左右。而世界每年需大中 型材100萬噸以上．其中大中型材工業用結構鋁合 度為0．5～30m。型材品種多、規格范圍廣，形狀 金材需要80萬噸以上。由于供不應求，設計者和使 復雜，技術含量高，具有多種性能和功能，可適于 用者不得不采用幾根小型材接合成大中型材或者改 多種用途使用。成為國民經濟各部門和人民生活各 用木材、塑料、鋼鐵、銅材來代替，造成了能源的 方面不可或缺的重要結構材料、裝飾材料和功能材 浪費、環境的污染、成本的增高，大大影響了國民 料，大有替代鋼鐵、銅材、木材和塑料的趨勢。 經濟的發展。為了改變這種局面，各國紛紛斥巨資 在工藝技術方面也有了大的改進和發展。高效 新建或擴建35MN以上的大中型擠壓生產線。．有入 反擠壓、扁擠壓、寬展擠壓、組合模擠壓、穿孔 預言，21世紀將是“大擠壓機世紀”或“大中型型 擠壓、等溫擠壓、連續擠壓、快速擠壓等新工藝新 材世界”。 技術得到了廣泛應用和推廣，達到了很高的水平。 我國的情況更是如此，一方面是小擠壓機和小 在設備方面。正向著大型化、緊湊型、組裝 型材大量過剩，另一方面是大中型擠壓機和大中型 式、成套化、自動化、高效節能環保型方向發展。 工業用結構鋁合金型材十分短缺。據初步統計，我 大批低水平的小擠壓機已淘汰，日本已不再生產 國目前有擠壓機2500臺以上，而其中95％以上為 25MN以下的小擠壓機。擠壓型材年產量達200萬 的擠壓機，世界正興起一股大擠壓機熱潮，預計在 噸以上，而其中80％以上為建筑門窗和裝飾型材。 近幾年內25MN以上的擠壓機所占比例會超過 大中型材，特別是大中型工業用結構鋁合金型材缺 口達20萬噸以上，絕大部分依賴進口或用其它材料 以上的擠壓機可達40臺以上。擠壓機本體結構更趨 替代，大大制約了我國國防現代化和國民經濟發展 緊湊，強度和剛度更高，工模具配置更合理，功能 的速度。 更齊全，全部使用自給油壓傳動。其液壓系統、電 基于以上分析，為滿足國內外市場對大中型工 控系統達到了相當高的自動化水平。此外．機前的 業結構鋁合金型材的需求，抓緊在我國建設十幾條 坯料加熱與剪切裝置，機后的在線MN以上的擠壓機生產線是必要的，對國民經濟 機、同步熱鋸和精密定尺鋸、自動輸出系統和冷卻 和社會的發展是十分重要的。這樣，可大大改變我 系統、拉矯、輥矯精整系統和熱處理都配套齊全， 國鋁合金型材擠壓缺重(重型擠壓機)、少大(大中 達到了相當高的水平，可實現全機乃至全線自動 型材)的局面，調整和優化擠壓鋁型材行業的產業 化。這些都為批量生產大中型工業用特種結構鋁合 結構，使我國大中型型材擠壓技術趕上或達到國際 金擠壓材創造了良好的條件。 先進水平，縮短與世界先進水平的差距，替代進口 2．2國內差距及解決的措施 并占領部分國際市場，加速我國國防建設和國民經 近年來我國擠壓工業雖有了很大進步．但與國 濟，特別是交通運輸現代化的進程。 外先進水平相比仍有較大差距，主要表現在：擠壓 機臺數雖多，但絕大部分為裝機水平低下的小擠壓 ·2· 萬方數據 2005N91總第160期 綜述評論 《鍋加工》 機；產能雖大，但絕大多數為中低檔民用建材，大 等均車箱板型材、棚架型材以及坦克、裝甲車、運 中型工業用結構鋁合金型材尚未形成規模，高檔產 兵車、郵車、醫用車、冷藏車等特種車輛的車箱車 品大部分依賴進口，遠遠不能滿足國防現代化和國 架等采用大中型鋁合金型材。美國早在1974年就開 民經濟發展的要求。 始生產用作卡車低盤的高強度鋁合金型材，日本每 為了縮短差距，盡快趕上世界先進水平，適應 年用于汽車制造業的鋁合金型材達30萬噸。在鐵道 國際經濟一體化的要求，唯一的辦法是盡快裝備一 運輸和城市軌道交通方面，工業發達國家為了達到 批35MN以上的具有世界一流水平的先進設備和技高速、安全、節能、美觀、舒適、低成本和高效的 術，并加以消化、吸收、開發和國產化，以促進我 目的，不斷提高鋁化程度，使高速列車、地鐵列 國擠壓工業和技術的發展，大大提高我國鋁合金型 車、輕軌列車、雙層客車輕量化和現代化。近年 材擠壓技術和產品水平，以滿足國內外市場需求， 來，甚至在普通鐵路上的客運和貨運車也開始大量 減少加入WTO后的沖擊，促進我國經濟的高速發 使用鋁型材制造車體。美國和前蘇聯早已用鋁型材 展。 制造客車和運煤、化學品、礦石和其它貨物的貨車 的車身、框架、側壁板和端門．鋁質車輛早已超萬 3 大中型工業用結構鋁合金擠壓 輛。截至2003年，日本已投入運行的鋁車(客車和 貨車)已達15000輛以上，全世界鋁質車輛已多達10 材的應用與市場需求 萬輛以上。據報道，日本政府已下令，N2010年日 本的所有鋼制車輛將全部退役，而代之以鋁質車 3．1國外的開發應用與需求情況 輛。在船舶制造方面，所有艦艇和船舶的上層建 交通運輸業早已成為工業發達國家經濟與社會 筑、地板、甲板、隔板和裝板已大量使用鋁合金型 發展的支柱產業，是大中型工業結構鋁合金型材的 材，全鋁潛艇、快艇、汽艇、水艇和賽艇已用于運 最大用戶。在航天航空領域，大中型材在飛機、導 營。與交通運輸業密切相關的臨時機場跑道、軍用 彈、火箭及其它航天航空器上早被大量采用，是傳 浮橋、公路和鐵路橋梁與塔架以及船用與車用集裝 統的鋁型材市場；在汽車制造方面，車身大梁、側 箱等領域也開始大量使用鋁板和型材，其中大中斷 板空心型材、側柱型材、貨箱壁板型材、帶槽壁板 面鋁型材占45％以上。 表1 2005年各行業對大中型工業鋁合金擠壓材的需求量(估計) 產品名稱 外接圓直徑／mm 使用部門 年需要量／t·a-1 鐵道列車(客、貨)型材 200～640 鐵路部門 5500 地鐵和輕軌列車型材 200～640 地鐵和城交部門 5000 飛機及軍工型材 180～600 軍工部門 1000 汽車(豪華大巴)型材 160～450 汽車制造 6000 冷藏車廂和冷凍板 180～350 汽車制造 2000 專用車車箱型材 160～400 汽車制造 800 船舶用大中型材 150～500 船舶制造業 1000 集裝箱
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