本報訊 近日，我國自主研制的首列國產化A型地鐵客車在中國北車集團長春軌道客車股份有限公司下線。這是長客股份公司為深圳地鐵一號線增購車項目研制的首列車。其成功下線，填補了國內企業自主研制國產化A型車的空白，堪稱我國城軌交通建設和裝備國產化的里程碑。

　　深圳地鐵一號線增購車項目是國家發改委支持的國內第一個商業運行的國產化A型地鐵項目，該車充分實現了設計制造的國產化。其整車的研發設計、制造，原材料及主要系統部件都充分實現了國產化目標。憑借豐富的地鐵車輛研發經驗以及較高的系統集成能力，長客股份通過該項目奠定了A型地鐵車輛的研發、制造平臺，充分實現了整車圖紙的自主開發，自主完成了列車的系統集成，實現了鋁合金車體、轉向架、車輛內裝、空調系統、車門系統、旅客信息系統、受電弓系統、列車控制電路等設計制造的全面國產化，牽引系統及制動系統部分國產化目標。并且在車輛的系統集成方面具有充分的主導性。

　　在該項目中，牽引、制動系統供應商完全以零部件制造商的身份出現，打破了車輛牽引制動系統由國外公司系統負責的局面。整車集成的國產化及原材料、零部件的全面國產化，奠定了國內A型車制造的整體工業平臺，為國內后續國產化項目的推進奠定了工業基礎。

　　據介紹，該車車體為高強度鋁合金輕量化車體，縱向壓縮載荷120噸，拉伸載荷96噸。研發設計了新型緊急疏散門系統，采用上翻門、平坡面踏板結構，便于跑行。這種結構與以往的階梯式踏板結構相比，在緊急狀況下每分鐘的乘客疏散能力提高近2倍。列車的人機顯示界面進行了設計升級和功能完善，運行狀態及各種數據信息等都能夠在屏幕上一目了然，便于司機操控。此外，列車還設計了安防系統，保證司機與地面控制中心聯絡暢通，并可監控車輛運營。如果運行中出現問題，乘客可與司機直接對話。同時，A型地鐵車具有車體寬長、載客量大的特點，平均每輛車載客人數比B型車多100人左右，適用于大客運量的城市交通。本次下線的首列車呈圓弧形流線車頭，整列車線條流暢、美觀大方。全車6輛編組，運行速度為每小時80公里，每列車定員為1920人，最多可承載2500人。

　　目前，國內投入運營的城市軌道客車多數是B型車，只有上海、廣州、深圳3個城市使用A型地鐵車。這些城市的A型地鐵車有少部分是進口，其余都出自合資企業。九游官網app