文章援引行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)電解鋁產(chǎn)量達(dá)4380萬(wàn)噸，約占全球總產(chǎn)量的60%。

　　其中約1300萬(wàn)噸產(chǎn)能從山東、河南、新疆等北方煤炭產(chǎn)區(qū)，整體西遷至云南、四川等水電富集區(qū)域，規(guī)模相當(dāng)于整個(gè)北美洲的電解鋁總產(chǎn)量。

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　　電解鋁是典型的高耗能產(chǎn)業(yè)，電力在生產(chǎn)成本中占比高達(dá)31%，能源成本直接決定整個(gè)行業(yè)的布局走向。

　　產(chǎn)業(yè)搬遷，意味著要舍棄北方成熟的供應(yīng)鏈、配套設(shè)施與熟練工人，到西南地區(qū)重建電網(wǎng)、廠房、鐵路貨場(chǎng)和物流體系。

　　黔江區(qū)不甘示弱，打通了電解鋁—再生鋁—精深加工—下游應(yīng)用這條完整產(chǎn)業(yè)鏈。重點(diǎn)發(fā)展再生鋁、鋁合金以及新能源汽車配套零部件，穩(wěn)穩(wěn)嵌入成渝新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　從“棄水”到“綠鋁”，這場(chǎng)“北鋁南移”的經(jīng)濟(jì)賬，在資源匹配、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、區(qū)域發(fā)展三個(gè)維度上同時(shí)實(shí)現(xiàn)了正向回報(bào)。

　　電網(wǎng)的骨干線路依賴鋁材，缺鋁則會(huì)全國(guó)大范圍停電；飛機(jī)、高鐵、新能源汽車依靠鋁實(shí)現(xiàn)輕量化；軍工領(lǐng)域的戰(zhàn)機(jī)、導(dǎo)彈、艦船、裝甲車輛更是離不開(kāi)鋁，其結(jié)構(gòu)件、蒙皮、艙體直接決定裝備的機(jī)動(dòng)性、速度與航程。

　　可以說(shuō)，電解鋁是不折不扣的國(guó)家戰(zhàn)略物資，我們?nèi)粘Ｋ?jiàn)的門(mén)窗、易拉罐，不過(guò)是鋁最不起眼的邊角用途。

　　2024年產(chǎn)量約4400萬(wàn)噸，占全球六成以上，消費(fèi)量超4000萬(wàn)噸，占全球近57%，體量巨大、戰(zhàn)略地位舉足輕重。

　　近年來(lái)，業(yè)內(nèi)卻出現(xiàn)將產(chǎn)能遷往印尼、越南、老撾等東南亞國(guó)家的聲音，看中的自然是當(dāng)?shù)亓畠r(jià)資源與成本。

　　如今，中國(guó)是全球唯一擁有從鋁土礦、氧化鋁、電解鋁到高端鋁材完整鋁產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)家，這一優(yōu)勢(shì)是美國(guó)、歐洲、中東與東南亞都無(wú)法比擬的。

　　這樣，既能應(yīng)對(duì)全球碳壁壘、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，也能保障產(chǎn)業(yè)鏈自主可控、維護(hù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)安全。

　　正解局是頭部的產(chǎn)業(yè)財(cái)經(jīng)媒體，一個(gè)以產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)為方法論、長(zhǎng)期為政府和企業(yè)提供城市與產(chǎn)業(yè)研究的中國(guó)財(cái)經(jīng)內(nèi)容智庫(kù)型機(jī)構(gòu)。返回搜狐，查看更多