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4月15日，第139屆廣交會(huì)開幕。作為“中國(guó)第一展”，廣交會(huì)已走過70個(gè)年頭，歷經(jīng)風(fēng)雨而不衰，被視為中國(guó)外貿(mào)的“晴雨表”與“風(fēng)向標(biāo)”。本屆廣交會(huì)，我市共有340家企業(yè)參展，共獲得801個(gè)展位，其中品牌展位242個(gè)、一般性展位559個(gè)，參展企業(yè)數(shù)量和展位數(shù)量均創(chuàng)歷史新高。
記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，從“工業(yè)智造”到外貿(mào)新品，江門企業(yè)以品質(zhì)為基、以創(chuàng)新為翼，聚焦海內(nèi)外需求破解發(fā)展難題，務(wù)實(shí)布局全球賽道。在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，“江門制造”堅(jiān)守實(shí)業(yè)本心，以沉穩(wěn)姿態(tài)搶抓廣交會(huì)機(jī)遇，用硬核實(shí)力與長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，展現(xiàn)江門外貿(mào)提質(zhì)增效、穩(wěn)步出海的全新氣象。
4月15日，第139屆廣交會(huì)在廣州開幕。作為中國(guó)外貿(mào)的“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”，本屆廣交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)人潮涌動(dòng)，全球客商云集。在摩托車展區(qū)，一股由賽場(chǎng)勝利引發(fā)的熱潮正悄然蔓延。
不久前，在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽葡萄牙站賽場(chǎng)上，張雪機(jī)車強(qiáng)勢(shì)奪冠。這抹來自中國(guó)的亮色，不僅印證了中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)已具備參與全球高端競(jìng)爭(zhēng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更帶來了巨大的“冠軍流量”。張雪機(jī)車眾多關(guān)鍵核心部件來自江門，張雪本人更是在線推薦江門品牌——豪爵摩托。一時(shí)間，江門這座全國(guó)首個(gè)“中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地”受到關(guān)注。
然而，當(dāng)記者走進(jìn)江門摩托車企業(yè)展區(qū)，與企業(yè)負(fù)責(zé)人深入交流后發(fā)現(xiàn)，面對(duì)這波從天而降的流量，他們表現(xiàn)出的，是一種令人印象深刻的冷靜與定力。
在江門市珠峰摩托車有限公司展位，仿賽道的道路設(shè)計(jì)兩旁，擺放著企業(yè)最先進(jìn)的“拳頭產(chǎn)品”。一邊是與歐洲百年品牌FVMondial合作開發(fā)的高端休閑摩托車，另一邊則是針對(duì)非洲、拉美等市場(chǎng)打造的換電式電動(dòng)摩托車。作為今年新晉的品牌展位企業(yè)，珠峰摩托的展區(qū)布置可謂“吸睛”。
對(duì)于張雪機(jī)車奪冠，江門市摩托車產(chǎn)業(yè)鏈黨委書記、珠峰摩托副總經(jīng)理覃斌表現(xiàn)得很理性。在他看來，這并非偶然的幸運(yùn)，而是中國(guó)摩托車工業(yè)長(zhǎng)期沉淀的必然結(jié)果。“近兩年，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)不論是在產(chǎn)業(yè)鏈還是供應(yīng)鏈上，都已走向世界前列。”覃斌也表示，“高度關(guān)注也是一把‘雙刃劍’，日本、歐洲等摩托車制造大戶也加大對(duì)中國(guó)摩托車的關(guān)注，甚至可能通過價(jià)格戰(zhàn)等手段進(jìn)行圍堵。”
不被熱潮沖昏頭腦，讓珠峰摩托對(duì)未來更加清醒。現(xiàn)場(chǎng)，覃斌指著一款可以換電的電動(dòng)摩托車向記者介紹，隨著“一帶一路”倡議的深入實(shí)施，目前非洲、拉美等地區(qū)的基建有了顯著變化，摩托車在當(dāng)?shù)厥呛诵纳a(chǎn)生活工具，在復(fù)雜的國(guó)際局勢(shì)下，電動(dòng)摩托車有了更大的市場(chǎng)需求。“今年我們的換電摩托車銷量預(yù)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)翻5番左右的增長(zhǎng)，我們也在和合作供應(yīng)商對(duì)接，計(jì)劃共同在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)換電站，共同形成這樣的一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”他說，接下來企業(yè)不僅要做貿(mào)易，更要在海外輸出技術(shù)，實(shí)現(xiàn)深度扎根與共贏。
與珠峰摩托一樣，江門正豪摩托車有限公司也以理性姿態(tài)應(yīng)對(duì)流量熱潮。作為新晉品牌展位企業(yè)，其展區(qū)“C位”停放著一輛參與“廣交會(huì)新品首發(fā)活動(dòng)”的新一代增程式電動(dòng)摩托車，作為在兩輪車增程領(lǐng)域“最早吃螃蟹”的企業(yè)，正豪摩托正加速在全球市場(chǎng)搶占“話語權(quán)”。
據(jù)正豪摩托國(guó)貿(mào)部經(jīng)理唐賦興介紹，新一代增程式電動(dòng)摩托車運(yùn)用了該企業(yè)2.0版本的增程器，相對(duì)于1.0版本，增加了平衡軸，重點(diǎn)解決發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問題，并且在箱體內(nèi)部增加了一個(gè)機(jī)油泵，重點(diǎn)解決車輛的耐用性問題，續(xù)航可達(dá)880公里。針對(duì)非洲部分地區(qū)頻繁斷電、充電不便的現(xiàn)狀，企業(yè)采用汽油發(fā)電補(bǔ)能的技術(shù)方案，讓車輛不再依賴電網(wǎng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)續(xù)航能力大幅提升。
作為廣交會(huì)品牌展位的“常客”，廣東大冶摩托車技術(shù)有限公司展區(qū)則體現(xiàn)了另一種“冷靜”的深耕。他們將行業(yè)領(lǐng)先的鋁合金高真空一體壓鑄車架，擺放在展區(qū)“C位”，讓外商能直觀感受其工藝魅力。
作為中國(guó)摩托車行業(yè)唯一一個(gè)采用鋁合金高真空一體壓鑄成型車架的企業(yè)，大冶摩托在2024年率先將鋁合金材質(zhì)接入三缸大排量發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車，成為行業(yè)標(biāo)桿。如今，他們把這項(xiàng)高端技術(shù)下放到小型踏板車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)高端技術(shù)普惠大眾。“我們的踏板車比傳統(tǒng)踏板車輕20至30公斤，存儲(chǔ)空間也更大。”大冶摩托銷售總監(jiān)陳飛研表示，企業(yè)希望能夠?qū)⒏嘞冗M(jìn)的行業(yè)前沿技術(shù)拓展至大眾市場(chǎng)領(lǐng)域，讓全球更多消費(fèi)者能夠感受到中國(guó)制造、中國(guó)技術(shù)的魅力。
記者在采訪過程中，來自佛山的摩托車企業(yè)負(fù)責(zé)人陳偉榮專程來到江門摩托車展區(qū)交流，深耕行業(yè)多年的他感慨道：“廣東是中國(guó)三大摩托車生產(chǎn)地區(qū)之一，尤其以江門最有代表性。在我看來，江門的摩托車在整個(gè)行業(yè)里，品質(zhì)做得是最好的。”這句來自同行的評(píng)價(jià)，或許是對(duì)當(dāng)下江門摩托車產(chǎn)業(yè)最好的注解。
在廣交會(huì)工業(yè)自動(dòng)化及智能制造、電子電氣產(chǎn)品展區(qū)，兩個(gè)江門展位并不算最大，卻吸引了一波又一波海外客商駐足。他們彎下腰，湊近巴掌大小的扭矩傳感器反復(fù)品味——這是應(yīng)用在機(jī)器人關(guān)節(jié)處的核心部件；也有人抱著產(chǎn)品手冊(cè)，逐項(xiàng)研究應(yīng)用于新能源汽車的液冷專用驅(qū)動(dòng)器參數(shù)，隨即上前詢價(jià)。這些客商中，既有來自歐洲的新能源汽車工程師，也有來自韓國(guó)機(jī)器人企業(yè)的采購代表。
“我們是第一次來廣交會(huì)。”廣東潤(rùn)宇傳感器股份有限公司市場(chǎng)總監(jiān)黃開誠(chéng)說。這家深耕江門30余年的國(guó)家級(jí)專精特新重點(diǎn)“小巨人”企業(yè)，產(chǎn)品此前100%內(nèi)銷，是宇樹等機(jī)器人企業(yè)的核心傳感器供應(yīng)商。今年前2個(gè)月，企業(yè)訂單同比增長(zhǎng)超100%，企業(yè)也做出了一個(gè)戰(zhàn)略決定——出海。
展臺(tái)上，扭矩傳感器雖只有巴掌大小，卻藏著“玻璃微融技術(shù)”——過載小、體積小、低功耗，能精準(zhǔn)調(diào)整機(jī)器人關(guān)節(jié)角度。一個(gè)人形機(jī)器人需要32個(gè)關(guān)節(jié)，每一個(gè)關(guān)節(jié)都離不開它。此外，EMB力傳感器、空氣懸架壓力傳感器等產(chǎn)品，覆蓋了汽車剎車、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)關(guān)鍵板塊。
即便當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)上機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的熱度并不是很高，但潤(rùn)宇傳感器仍選擇提前布局。“目前我們正重點(diǎn)瞄準(zhǔn)東南亞市場(chǎng)，同時(shí)對(duì)接歐美、日韓市場(chǎng)，拓展海外市場(chǎng)將是我們的核心策略。”黃開誠(chéng)說。憑借全技術(shù)鏈自主可控的競(jìng)爭(zhēng)力、高質(zhì)價(jià)比的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，潤(rùn)宇傳感器正深度綁定新能源汽車與機(jī)器人兩大高增長(zhǎng)賽道，從“中國(guó)配套”走向“全球感知”。
歐佩德伺服電機(jī)節(jié)能系統(tǒng)有限公司的展位同樣忙碌。該公司副總經(jīng)理?xiàng)钔χ哟徊ㄓ忠徊蜕獭W佩德是國(guó)內(nèi)機(jī)器人關(guān)節(jié)模組、工業(yè)伺服電機(jī)領(lǐng)域的核心供應(yīng)商，長(zhǎng)期服務(wù)金龍、吉利等大牌車企。
“以前我們更多是當(dāng)‘幕后英雄’。”楊威笑道。受國(guó)際油價(jià)上漲影響，海外新能源汽車電機(jī)需求呈指數(shù)級(jí)上升，歐佩德敏銳捕捉到這一變化，新一代車用電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器將電機(jī)、BDU、主機(jī)高度集成，在廣交會(huì)上引來歐洲、北美客商密集咨詢。
而在機(jī)器人領(lǐng)域，歐佩德自主研發(fā)的關(guān)節(jié)模組適配人形機(jī)器人、機(jī)器狗，具備體積小、精度高、響應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)。楊威介紹，“我們的產(chǎn)品根據(jù)客戶需求，兩三個(gè)月就能迭代一次。”
“我們希望讓更多海外客戶認(rèn)識(shí)歐佩德。”楊威說，這不僅是企業(yè)的訴求，也是江門“新興智造”群體的共同心聲。世界名牌背后，往往站著這樣的“無名英雄”，它們不直接面對(duì)消費(fèi)者，卻決定著機(jī)器人的關(guān)節(jié)是否靈活、汽車的制動(dòng)是否可靠。如今，這些江門企業(yè)不再甘于只做“背后的名牌”。在廣交會(huì)的聚光燈下，江門高精尖面孔正變得清晰，背后是從“國(guó)產(chǎn)替代”邁向“國(guó)產(chǎn)超越”的堅(jiān)實(shí)腳步。
