“每天被對(duì)面玻璃墻的反光照得頭暈?zāi)垦！薄八郊臆嚒㈦娖寇囓嚐籼窝哿恕薄?

　　冬日，陽(yáng)光讓人溫暖，但光污染也頻頻遭公眾吐槽。日前亮相的生態(tài)環(huán)境法典草案三次審議稿中提到，光污染是指過(guò)量或者不恰當(dāng)使用人工照明、改變自然光源，干擾周圍生活環(huán)境的現(xiàn)象。而飽受詬病的城市光污染，則主要集中在玻璃幕墻反光、機(jī)動(dòng)車車燈強(qiáng)光與大型賽事、燈光秀等不當(dāng)照明等方面。

　　數(shù)日前的一個(gè)下午，記者駕車從杭州上塘高架路由南向北行駛至新青年廣場(chǎng)附近，彼時(shí)車內(nèi)時(shí)鐘顯示為15時(shí)45分，左側(cè)建筑群的玻璃幕墻因?yàn)槲鲿裥纬啥嘟嵌裙獍撸鄙漶{駛室。此時(shí)路上車流量很大，記者被晃得一陣眼花，持續(xù)近5分鐘，注意力很難集中。第二天同一時(shí)段，記者駕車行駛至浙大口腔醫(yī)院華家池總院停車場(chǎng)入口附近時(shí)，突然被右前方一家銀行沿路的玻璃幕墻反射光直射。該路段既是醫(yī)院入口，往來(lái)電瓶車又較密集，強(qiáng)光反射干擾行人視線，存在一定的安全隱患。

　　一周內(nèi)的多個(gè)夜晚，記者駕車行駛于杭州市中河北路高架等道路，在道路隔離護(hù)欄較低或無(wú)護(hù)欄的路段，多次遭遇對(duì)向私家車強(qiáng)光直射。一名金華網(wǎng)友此前在社交平臺(tái)上無(wú)奈發(fā)帖，稱自家車的自適應(yīng)燈調(diào)節(jié)不及時(shí)，被對(duì)向司機(jī)誤認(rèn)為開遠(yuǎn)光而停車堵路，差點(diǎn)造成事故。

　　光伏板反光、大型賽事臨時(shí)照明、燈光秀設(shè)計(jì)缺陷等新興污染問(wèn)題也不少。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅上個(gè)月，就有多名網(wǎng)友在社交平臺(tái)上反映類似問(wèn)題，如一杭州市民在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上反映周邊學(xué)校部分屋頂光伏設(shè)施白天反射陽(yáng)光，產(chǎn)生眩光；一溫州市民吐槽住家附近一高樓燈帶光線散射明顯，周邊夜空被照得通紅，構(gòu)成光污染。

　　研究表明，光污染對(duì)人或生態(tài)系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生過(guò)度干擾，可能讓人頭痛、產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，更嚴(yán)重時(shí)會(huì)破壞睡眠質(zhì)量，帶來(lái)免疫力下降、代謝失調(diào)、情緒失控等風(fēng)險(xiǎn)。

　　2025年8月，浙江省高院公布了一批環(huán)境資源審判典型案例，其中就有一起光污染侵害糾紛。寧波居民水先生因不堪忍受對(duì)面新建大樓玻璃幕墻反射的強(qiáng)光，將開發(fā)商訴至法院并最終獲賠6.5萬(wàn)元。

　　“該案對(duì)我省光污染治理具有示范作用。”省律師協(xié)會(huì)資源與環(huán)境保護(hù)專業(yè)委員會(huì)主任周安杰表示，但因法律法規(guī)滯后、管理跨部門等問(wèn)題，目前光污染從取證到處置都有一定難度。

　　此案中，法院為了確認(rèn)涉案反射光的強(qiáng)度等數(shù)據(jù)，先后委托了三家鑒定機(jī)構(gòu)，卻因“缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)條件”等原因被退回。該案承辦法官、寧波市海曙區(qū)人民法院立案庭副庭長(zhǎng)鄭璐燕與團(tuán)隊(duì)只好親自進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察并取證，從而作出侵權(quán)認(rèn)定。“這些鑒定本該讓第三方機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，否則司法資源會(huì)持續(xù)承壓。”周安杰說(shuō)。

　　“玻璃幕墻存九游體育在可見光反射，如何防止產(chǎn)生光污染確實(shí)到了該系統(tǒng)解決的時(shí)候。”省建筑裝飾行業(yè)協(xié)會(huì)建筑幕墻分會(huì)秘書長(zhǎng)方浩表示，浙江早在2013年就率先發(fā)布《建筑幕墻安全技術(shù)要求》等規(guī)范性文件，對(duì)玻璃幕墻光污染的管控發(fā)揮了重要作用，但還存在需要進(jìn)一步解決的難題，如有些地方重視程度不夠，執(zhí)行寬松甚至不執(zhí)行；地方規(guī)九游體育范性文件滯后；反射光影響分析范圍不明確等。

　　交通工具等造成的新問(wèn)題也需要新的規(guī)定、規(guī)范來(lái)處理。記者從多家汽車經(jīng)銷商獲悉，當(dāng)前主流中高端車燈大都采用LED大燈，近光輸出值可達(dá)3000流明，相當(dāng)于兩三個(gè)100瓦白熾燈亮度，但國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)僅對(duì)車燈流明設(shè)定最低值，未明確上限，而是通過(guò)“前照燈明暗截止線”等配光要求規(guī)范使用。一些廠商推出的智能矩陣大燈，設(shè)計(jì)參數(shù)等能滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，但由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試多基于常規(guī)道路場(chǎng)景，而現(xiàn)實(shí)中城鄉(xiāng)道路情況復(fù)雜，有些車燈的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能容易失靈，導(dǎo)致強(qiáng)光干擾他人，需相關(guān)部門更新舉措、加強(qiáng)管理。